最新消息，同城貨運O2O貨拉拉與東南亞與社交巨頭LINE合作。日前同城貨運O2O公司貨拉拉宣布，其在東南亞與社交巨頭LINE達成合作，全面承接后者推出的LINEMAN同城配送服務。
LINEMAN為用戶提供文件包裹配送、餐飲配送和小件貨品配送，而所有這些配送的服務則由貨拉拉（其在東南亞的注冊名為Lalamove）提供。
LINE在去年將自己的發展方向調整為“智能信息門戶”，并開始全面涉足基于APP的本地生活服務類延伸業務，LINEMAN即為其在東南亞市場的最新嘗試。LINEMAN目前已經率先在曼谷上線，未來將有機會擴展到泰國全國乃至整個東南亞地區。
貨拉拉是一個貨運市場對接匹配平臺，為用戶提供物流及貨運服務。貨拉拉的業務現已在中國國內17座城市開展，另在香港、臺北、新加坡、曼谷也有業務布局。
貨拉拉（Easy Van）2013年底成立于香港，創始人兼CEO周勝馥，2014年10月進軍大陸市場，命名為貨拉拉，而在其他東南亞城市叫做Lalamove。
此次貨拉拉與社交軟件LINE達成合作，主要與貨拉拉在東南亞的市場定位有關，之前貨拉拉在泰國主要為中小企業提供貨運O2O服務，而此次合作后會將服務范圍擴展到更廣泛的普通消費者中。
貨拉拉創始人兼CEO周勝馥表示，LINE作為線上社交平臺，此次貨拉拉與其合作意義重大，可以在線上業務能力上不斷擴展，將覆蓋區域加深。雖然在國外布局不斷加深，不過國外布局與國內有著很大的差別，在國內可以在不同省份復制同一運行模式，成本低且市場巨大。但是在國外這一方法卻行不通，國外每一個地區都有自己的特色，必須重新研究開發新模式，成本較高，人員調動也比較困難。
“目前LINEMAN剛剛上線幾天，用戶反饋還是不錯的，基本上20分鐘就可以送到，從數據來看，已經超過預期很多，未來市場還是很看好的”，周勝馥透露。
當問到未來貨拉拉會與LINE在資本層面合作嗎？周勝馥表示，當前的目標是先做好項目，其他的事情以后再說，要看時機。對于公司的未來發展規劃，周勝馥總結了三點：
一、在國內繼續擴張市場，目標是年內擴展到30座國內城市；
二、除了與LINE合作，還在陸續與其他大企業洽談合作事宜；
三、實現盈利。
周勝馥坦言，貨拉拉現在從下單到配送基本可以在46分鐘完成，這是傳統企業所不能做到的，貨拉拉為傳統企業帶來了一個新的格局，同時也在積極與一些成功的傳統企業進行交流，互相學習。
與其他平臺相比，貨拉拉在核心價值上優勢突出，可以隨時隨地找到車輛，配對率好，這是很重要的一點，周勝馥表示。
“同城貨運O2O現在剛剛開始，無論是現在做的事情，還是與其他企業進行合作的事情，前景都是非常明朗的，互聯網正在改變物流，而這只是一個起步”。周勝馥認為，目前無論是同城、跨省還是國際物流，都有著不同的市場，同城即時物流在不同重量上、不同客群上，也有不同的市場。貨拉拉目前在同城即時物流上，主要面對的是小B，也有同大企業合作，可以在不同的維度上有延伸，比如重量、時間、客群等。現在貨拉拉做的，在物流中是一個很小的板塊，做好了以后，還是可以延伸到其他板塊中，業務前景大。
實際上，生活的每一個環節，都有物流的存在。在電子商務高速發展的帶動下，中國的傳統產業產生了革命性的顛覆，物流業也不會例外。加之近年來，物流新玩法加速顯現，更具有創意，傳統物流的優勢也在逐漸喪失。 李克強總理在第十二屆全國人民代表大會第四次會議上明確提出，2016年重點鼓勵線上線下互動，推動實體商業創新轉型，完善物流配送網絡，促進快遞業健康發展。
發布于：2016/5/16
